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卡丁車結構

卡丁車結構十分簡單，由鋼管式車架、轉向系統腳蹬、油箱、傳動鏈護罩、車手座位 和防撞保險杠等組成。卡丁車操作簡便，車手戴上防護頭盔和手套，只須記住左腳剎車，右腳加油門，轉向比是3：1到5：1，即可馳騁賽場。卡丁車底盤很低，離地僅4厘米，跑道光滑平整，使車手感到風馳電掣，加 上咆哮的轟鳴，體會到平時所體會不到的樂趣。一旦滑出跑道，卡丁車會自動熄火停止前進，不會翻車，保障了車手的。

卡丁車是英文KARTING的譯音，意為微型運動汽車，卡丁車運動于1940年在東歐開始出現，到了20世紀50年代末才在歐美普及并迅速發展起來。它的結構極其簡單一個車架，一臺兩沖程發動機，四個獨立車輪便構成了卡丁車的全部。因其具有易于駕駛，而又刺激的特點，所以迅速風靡世界， 1962年由國際汽車聯合會巴萊斯特主席創議成立了國際汽車聯合會卡丁車委員會，后更名為世界卡丁車聯合會。

對于初學者來說，想讓卡丁車動起來，跑完整個賽道并不是難事，難的是怎么能更快更順暢地跑完全程，并獲得駕駛的快感。怎么開好卡丁車，真的是一門技術活。什么是卡丁車？在學會怎么開好卡丁車之前，初學者需要真正了解什么是卡丁車？這個問題看似簡單，卻是開好卡丁車的基礎。你真的了解卡丁車嗎？根據國際卡丁車委員會(CIK)頒布的技術規則的規定。卡丁車專指“以小型汽油機或電動機為動力，使用直徑小于350mm的充氣輪胎，距地面總高度(不含頭枕)小于650mm，前輪導向，后輪驅動，無差速裝置和避震結構，四輪持久接觸地面，由人駕駛的單座微型賽車。

卡丁車由于車型小巧，車底距地面僅4厘米左右，玩家感覺到的速度要比卡丁車的實際速度提高2到3倍，時速50公里的卡丁車會讓玩家感覺與時速100到150公里的家用車相似，所以玩家要克服速度快的心理恐懼，其實速度沒有你想的那么快。卡丁車在過彎時，會產生類似F1賽車轉向時那樣的橫向加速度（約3-4倍重力加速度）。但得益于超低的底盤，只要帶扣好，手抓緊，完全沒有了傳統賽車的危險，所以初學者體驗的時候可以盡可能往彎道的極限速度去靠近，感受平日里駕駛完全感受不到的賽道上的刺激。卡丁車駕駛技巧一般娛樂型卡丁車的賽道會由U彎、S彎、高速彎三種構成。每條賽道不僅寬度、長度不同，而且直道和彎道的特點以及組合方式也各不相同，所以線路選擇是非常重要的。下面我們來簡單了解一下這三種彎道的過彎技巧和注意事項。

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選擇合適的場地對于初學者來說，還是要選擇標準的場地，另外通過簡單的培訓之后再去挑戰。這里給題主推薦一個不錯的去處——浙江卡丁車場。浙江卡丁車場位于浙江國際賽車場內，臨近杭州蕭山國際機場，距離機場車程50分鐘，距離上海市中心約190公里，兩小時車程。賽車場內配有專業標準賽道，以及全亞洲卡丁車中心，隨到隨開。<

“卡丁”（karting）是一項刺激的、具有魅力的運動，安裝初級發動機的車輛，時速大約是100公里；而安裝高級競賽發動機的車輛能達到160公里以上的時速。同時，由于車型小巧，車底板距路面僅4厘米，車手實際感覺到的速度要比車輛實際速度高2倍到3倍，就是說感覺時速達300公里以上。在駕車轉彎時，會產生象一級方程式賽車轉彎時那樣的橫向加速度（約3到4倍于重力加速度），使駕駛者體驗到一種平時體驗不到的樂趣。

駕駛卡丁車不僅可以給駕駛者帶來身體上、視覺上的高度刺激和樂趣，還是對青少年實施技能教育，培養他們不畏艱苦及挫折而勇于拼搏的精神和良好的心理素質、自覺遵守紀律和各項法規、樹立良好道德觀念、適應社會發展普及汽車駕駛技術、汽車基礎理論知識和機械常識、提高動手能力的好課堂。

起源編輯

卡丁車運動于1940年在東歐開始出現并逐漸推廣，五十年代末才在歐美

卡丁車

卡丁車

普及并迅猛發展，當時這種運動稱之為“高卡（GO KART) ”。五十年代末，人們已不在滿足于用卡丁車僅進行休閑娛樂，而以競速比賽為主要形式的卡丁車競技活動也廣泛開展起來，但組織形式十分松散，車輛規格和比賽規則也不統一。為了防止該項運動自流和指導其正確發展，統一標準便于管轄，在全世界推廣卡丁車運動，1962年由國際汽車聯合會當任主席巴萊斯特創議成立了國際汽車聯合會卡丁車委員會，負責在世界范圍內普及、促進卡丁車運動，監督實施統一的規則和技術標準，外文簡稱是CIK－FIA。經過近16年的演變，在1978年卡丁車委員會經改組成立了國際汽車聯合會新的卡丁車委員會，當時會員協會只有15個。從那時起，卡丁車運動有了很大的改變，形成了現代卡丁車運動，使卡丁車進入了一個新的發展時期，并使其成為了培養現代汽車運動、尤其是方程式賽車車手的基礎和橋梁。每年在全世界范圍內參加卡丁車各類活動的人數已達8千萬左右。